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如何解決機(jī)械生產(chǎn)中深孔加工的問題

在機(jī)械加工中，設(shè)備的選擇與使用至關(guān)重要。在進(jìn)行深孔加工時(shí)，深孔鉆機(jī)床是必不可少的一種機(jī)械設(shè)備。而在生產(chǎn)中，加工深孔會(huì)遇到一些問題，因此在使用深孔鉆機(jī)床時(shí)，也需要對這些問題有所了解。下面我們就來具體解決一下機(jī)械生產(chǎn)中深孔加工的相關(guān)問題。?一、深孔鉆機(jī)床的加工特點(diǎn)?1、深孔鉆機(jī)床因?yàn)榈稐U受孔徑的限制，直徑小，長度大，會(huì)出現(xiàn)剛性差，強(qiáng)度低的情況。因此在切削時(shí)，容易產(chǎn)生振動(dòng)、波紋，從而對直線度和表面粗糙度有一定影響。?2、潤滑液在鉆孔和擴(kuò)孔時(shí)由于特殊裝置很難進(jìn)入到切削區(qū)，這導(dǎo)致刀具的耐性降低，排屑十分困難。?3、由于深孔加工的過程中，不能直接觀察刀具切削情況，所以只能根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)憑借聲音或者觀察切屑以及手試溫度來確定切削過程是否正常。?4、由于深孔加工長度大，因此加工過程中切屑排除有一定困難，所以需要采用可靠的手段控制斷屑，以便順利排出，避免堵塞。?5、為了保證深孔在加工過程中順利進(jìn)行和達(dá)到應(yīng)要求的加工質(zhì)量，應(yīng)增加刀具排屑裝置、刀具引導(dǎo)和支承裝置和高壓冷卻潤滑裝置。?二、深孔鉆機(jī)床的加工?深孔加工孔深是孔徑的3一5倍以上，深孔的加工難度一般在排屑和冷卻，鉆孔深比較小的孔可以用麻花鉆，為了排屑順利，鐵屑的形狀需要有嚴(yán)格要求，同時(shí)還要保證冷卻液的進(jìn)入。?1、鉆刃夾角增大到130—140°，以增加切屑厚并改變切屑排出的方向。?2、修磨橫刃以減小軸向切削刀同時(shí)切削刃靠鉆芯處產(chǎn)生一個(gè)折角對于分屑有一定好處。?3、如果鉆徑較大，可在一側(cè)刃口磨分屑槽。?4、在刃口外角倒1毫米45度角以減少磨損並提高光潔度。?5、鉆孔的轉(zhuǎn)速略低些，進(jìn)刀量要取大些，這樣切屑增厚以條狀排出。?6、冷卻液的噴嘴要對著孔向內(nèi)以便讓冷卻液可以順利進(jìn)入切削區(qū)域。

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模具發(fā)展困難重重 未來發(fā)展機(jī)遇大于挑戰(zhàn)

近幾年來，因模具行業(yè)的各方面原因，模具業(yè)發(fā)展面臨許多困境，已是不如以前好做，特別是廣大打工體會(huì)最是深刻，工資漲不起來，物價(jià)上漲購買力降低，企業(yè)同樣存在競爭激烈下訂單價(jià)格下行，員工工資與物價(jià)卻是上行，確實(shí)處境難且不理想了。(再之最近十多年，模具業(yè)的畢業(yè)生越來越多，每年均是數(shù)以萬計(jì)上漲速度，導(dǎo)致人才飽和，競爭力加大，尤其是應(yīng)屆畢業(yè)生，工作更是不好找。又累，工資又低，關(guān)鍵是未來的發(fā)展前景也不太明朗，到最后好多人不得不離開了這個(gè)行業(yè)。模具應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大、已應(yīng)用領(lǐng)域?qū)δ＞咛岢龅母嗪透咭螅鼓＞吖I(yè)發(fā)展速度快于其他制造業(yè)的發(fā)展速度已成為普遍規(guī)律，目前世界模具市場供不應(yīng)求，近幾年，市場總量一直在600～650億美元之間，而我國模具出口尚不到8%。“十三五”期間完全可以擴(kuò)大這個(gè)份額，同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢日趨明顯，模具制造業(yè)逐漸向我國轉(zhuǎn)移以及跨國集團(tuán)到我國進(jìn)行模具采購趨向日趨明顯，外資和民營資本繼續(xù)看好我國模具行業(yè)，我國模具行業(yè)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，未來國際模具市場前景廣闊，我國模具仍有較大發(fā)展空間。

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深孔加工的幾種方法

要知道深孔加工的幾種方法，首先得知道深孔加工的設(shè)備都有什么區(qū)別，正所謂“工欲善其事，必先利其器”。我們深孔加工的幾種方法中，一般用槍鉆。槍孔鉆孔是用專用設(shè)備加工的，鉆頭是單刃鉆，后面有一個(gè)高壓油孔，邊加工邊注油，用高壓油將切削排出。深孔鉆一般都是鉆頭水平運(yùn)動(dòng)，為的是好排削。深孔加工如用麻花鉆深孔加工，鉆頭的頂角要大，大約140度，目的是為了減少徑向分力，以防鉆頭磨的不正，孔越鉆越偏。鉆頭要選比較短的（大多數(shù)的人都認(rèn)為要選鉆頭長的，新的，這是不對的），原因是這樣的鉆頭強(qiáng)度好不易跑偏，有條件的話，在工具磨上將鉆頭的倒錐磨的大一些，這樣不易卡鉆，再將加工后的鉆頭焊一個(gè)長把，外徑比鉆頭小幾道，勤排削，多加油。鉆頭要快。一般說來這樣就可以鉆出質(zhì)量好的深孔了。從深孔加工的方式及選擇上，其實(shí)有很多種，有外排屑鉆（槍鉆）、內(nèi)排屑鉆、麻花鉆、套料鉆等等。槍鉆是外排屑鉆最典型的代表，而內(nèi)排屑鉆分為單刃內(nèi)排屑鉆，和多刃內(nèi)排屑鉆兩種。1mm以下的小直徑孔采用硬質(zhì)合金槍鉆加工而成，但對于15mm及以上的孔，一般采用焊接刃鉆頭，而對于25mm及以上的孔，則采用可轉(zhuǎn)位刀片鉆頭才能進(jìn)行非常高效的鉆削。現(xiàn)代可轉(zhuǎn)位刀片技術(shù)和鉆管系統(tǒng)也為深孔加工提供了專用刀具的新可能性。孔深超過10倍孔徑時(shí)，加工出的孔一般認(rèn)為很深。孔深達(dá)300倍徑時(shí)就需要專門的技術(shù)，并采用單管或雙管系統(tǒng)才能進(jìn)行鉆削。在漫長地加工至這些孔底部的過程中，需要專門的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、刀具配置以及正確的切削刃才能完成內(nèi)室、凹槽、螺紋和型腔的加工。支撐板技術(shù)是另一重要領(lǐng)域，在深孔鉆削中也至關(guān)重要，現(xiàn)在它作為深孔加工技術(shù)的一部分也進(jìn)展頗大。其中包括適合此領(lǐng)域可提供更高性能的合格刀具。深孔加工正確的切屑形狀和大小以及有效的排屑對于成功的深孔加工（其實(shí)為深孔鉆削）而言至關(guān)重要。因此，符合要求的冷卻液和切屑管理就非常重要。這里的現(xiàn)代概念可以是當(dāng)今可轉(zhuǎn)位刀片鏜削和車削刀具的一部分，也或是高壓冷卻液技術(shù)的一部分。可靠的切屑控制是刀片槽形發(fā)展不可或缺的一部分，其方向是限制連續(xù)的切屑形成和難加工材料的斷屑。在許多情況下，難以加工的材料涉及正在制造的零件，不僅要求良好的切屑管理，而且刀具材料也應(yīng)具有合適的加工能力。對于可預(yù)期的刀具壽命和基準(zhǔn)切削參數(shù)來說，現(xiàn)代刀片材質(zhì)至關(guān)重要，在切削不銹鋼、鈦和高溫合金時(shí)此類材質(zhì)具有很出色的性能。

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我國船舶配套產(chǎn)業(yè)有望迎來發(fā)展的春天

工信部日前發(fā)布《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃(2016-2020)》(以下簡稱“《行動(dòng)計(jì)劃》”)，提出到2020年基本建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)制造和服務(wù)體系，關(guān)鍵船用設(shè)備設(shè)計(jì)制造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平。高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到80%。船舶配套產(chǎn)業(yè)有望迎來發(fā)展的春天。?　　A　船配業(yè)成短板?　　船舶配套產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展水平直接影響船舶工業(yè)綜合競爭力。船舶配套產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)品種類多，其中船用設(shè)備價(jià)值量最大，占全船總成本的40%-60%，是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。?　　21世紀(jì)以來，隨著我國成為世界造船大國，我國船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長足進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，重點(diǎn)船用設(shè)備研制取得突破，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升，本土船用設(shè)備裝船能力不斷提高。?　　但隨著我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級步伐加快，船用設(shè)備發(fā)展滯后問題更為突出，已成為制約我國造船強(qiáng)國建設(shè)的主要瓶頸。突出表現(xiàn)在，船用設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈不完善，研發(fā)能力亟待全面加強(qiáng)，本土品牌產(chǎn)品競爭力薄弱，系統(tǒng)集成和打包供貨能力不足，缺乏規(guī)模實(shí)力雄厚、具有國際競爭力的優(yōu)強(qiáng)企業(yè)。?　　“船舶配套業(yè)與船舶制造業(yè)發(fā)展不相匹配是我國船舶工業(yè)存在多年的嚴(yán)重問題，并已經(jīng)嚴(yán)重制約船舶工業(yè)的健康發(fā)展和壯大。一般認(rèn)為，我國出口船舶上國產(chǎn)設(shè)備的裝船率在50%上下，但實(shí)際并沒有這么高。”一名業(yè)內(nèi)人士告訴記者，許多船廠建造出口船的國產(chǎn)設(shè)備配套率在20%左右，原因是國外船東指定要用進(jìn)口設(shè)備，對中國設(shè)備缺乏信心。?　　他認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，應(yīng)該把發(fā)展我國船舶配套產(chǎn)品制造業(yè)放在優(yōu)于發(fā)展船舶總裝廠的地位上來，必須加快提高船用設(shè)備研制與服務(wù)能力，全面突破船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。??　　B　10年后船用設(shè)備85%以上用國貨?　　“十三五”時(shí)期是我國建設(shè)造船強(qiáng)國的關(guān)鍵時(shí)期，也是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。為盡快提升我國船用設(shè)備配套能力和水平，更好地滿足航運(yùn)和船舶制造的需求，支撐造船強(qiáng)國建設(shè)，工業(yè)和信息化部制定并印發(fā)了《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃2016-2020年》。?　　根據(jù)《行動(dòng)計(jì)劃》，到2020年，我國基本建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)制造和服務(wù)體系，關(guān)鍵船用設(shè)備設(shè)計(jì)制造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，全面掌握船舶動(dòng)力、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備的核心技術(shù)，主要產(chǎn)品型譜完善，擁有具有較強(qiáng)國際競爭力的品牌產(chǎn)品;龍頭企業(yè)規(guī)模化專業(yè)化發(fā)展，成為具有較強(qiáng)實(shí)力的船用設(shè)備系統(tǒng)集成供應(yīng)商;配套能力顯著提升，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上，高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到80%，成為世界主要船用設(shè)備制造大國。?　　爭取到2025年我國建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)制造和服務(wù)體系，船舶配套能力全面提升，本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到85%以上，關(guān)鍵零部件配套能力大幅提升，成為世界主要船用設(shè)備制造強(qiáng)國。?　　C　加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)?　　據(jù)調(diào)查，我國船舶配套企業(yè)雖然數(shù)量不少，但產(chǎn)品大多以低端為主，與日本和韓國同行相比，競爭優(yōu)勢不明顯，在研發(fā)能力、關(guān)鍵技術(shù)水平方面差距明顯，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的集中度也比較低。?　　《行動(dòng)計(jì)劃》指出，充分利用現(xiàn)有科技資源，針對目前基本依靠引進(jìn)技術(shù)或技術(shù)水平低、創(chuàng)新能力弱的船用低速機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、噴水推進(jìn)裝置及油船貨油區(qū)域相關(guān)設(shè)備，通過產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，開展重點(diǎn)產(chǎn)品典型樣機(jī)研制，攻克一批對產(chǎn)品技術(shù)水平具有重大影響的關(guān)鍵共性技術(shù)，掌握以綠色、智能、協(xié)同為特征的先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，形成一批具有全局性影響、帶動(dòng)性強(qiáng)、滿足市場需求的重大產(chǎn)品，大幅提升我國船舶配套產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。?　　為此，工信部將開展船用設(shè)備創(chuàng)新工程，到2020年，完成船用低速機(jī)2型原理樣機(jī)和工程樣機(jī)的研制，具備整機(jī)系列化開發(fā)和新一代低速機(jī)開發(fā)能力，關(guān)重件本土配套率達(dá)到80%以上;突破重型燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，完成樣機(jī)研制;完成燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)電站建設(shè)并實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)運(yùn)行，產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化體系基本建成;形成20MW級范圍內(nèi)噴水推進(jìn)裝置配套能力，具備為4000噸級范圍內(nèi)高速船提供噴水推進(jìn)裝置能力;油船貨油區(qū)域相關(guān)設(shè)備研制取得突破，大幅提高艙室設(shè)備配套能力。???　　D擴(kuò)大品牌產(chǎn)品市場占有率?　　針對具有較好發(fā)展基礎(chǔ)，已實(shí)現(xiàn)研發(fā)制造，部分產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量裝船的船用中高速機(jī)、電力推進(jìn)系統(tǒng)、甲板機(jī)械等產(chǎn)品，我國將重點(diǎn)提升質(zhì)量品牌競爭力，擴(kuò)大品牌產(chǎn)品市場占有率。?　　《行動(dòng)計(jì)劃》指出，要提升數(shù)字化集成化設(shè)計(jì)水平，開展設(shè)備輕量化、模塊化、節(jié)能環(huán)保、智能化開發(fā)，完善產(chǎn)品系列;提高產(chǎn)品性能穩(wěn)定性、質(zhì)量可靠性、環(huán)境適應(yīng)性和使用壽命，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平;加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證能力建設(shè);提高產(chǎn)品全壽命周期質(zhì)量追溯能力，建立覆蓋產(chǎn)品全壽命周期的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系;增強(qiáng)以質(zhì)量和信譽(yù)為核心的品牌意識(shí)，樹立品牌理念，提升品牌附加值和軟實(shí)力。?　　工信部將開展船用設(shè)備質(zhì)量品牌工程、船用設(shè)備示范應(yīng)用工程、關(guān)鍵零部件強(qiáng)基工程、制造能力提升工程，到2020年，中高速機(jī)型譜完善，品牌中高速柴油機(jī)國內(nèi)市場占有率達(dá)到15%。具備電力推進(jìn)系統(tǒng)集成供貨能力，產(chǎn)品系列完善，部分品牌產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率達(dá)到30%。吊機(jī)、錨絞機(jī)、舵機(jī)等甲板機(jī)械部分品牌產(chǎn)品市場占有率達(dá)到80%，具備為極地航行船舶、豪華郵輪、深遠(yuǎn)海工程船舶提供特種甲板機(jī)械設(shè)備能力。到2020年，我國核心船用設(shè)備關(guān)鍵零部件基本實(shí)現(xiàn)本土配套，主要產(chǎn)品建成較為完善的關(guān)鍵零部件配套體系，逐步形成整機(jī)牽引和基礎(chǔ)支撐協(xié)調(diào)互動(dòng)的發(fā)展格局。?　　《行動(dòng)計(jì)劃》還提出，重點(diǎn)支持一批實(shí)力領(lǐng)先的專業(yè)化船舶配套企業(yè)，逐步發(fā)展成為主營業(yè)務(wù)突出、競爭力強(qiáng)、成長性好的“小巨人”企業(yè)，支持創(chuàng)建綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)，推動(dòng)優(yōu)勢企業(yè)全面建設(shè)高效、規(guī)模化、綠色、智能制造體系，支持企業(yè)由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，由提供設(shè)備向提供系統(tǒng)集成總承包服務(wù)轉(zhuǎn)變，由提供產(chǎn)品向提供整體解決方案轉(zhuǎn)變。?　　E　四大措施助計(jì)劃達(dá)成?　　為保障《行動(dòng)計(jì)劃》圓滿完成，工信部還提出了四項(xiàng)保障措施。?　　一是加大船用設(shè)備研發(fā)支持力度。進(jìn)一步發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和科研投入中的主體地位，積極引導(dǎo)船舶配套企業(yè)加大科研投入。支持船用設(shè)備制造企業(yè)建設(shè)國家工程研究中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和企業(yè)技術(shù)中心。?　　二是加強(qiáng)財(cái)稅金融政策支持。綜合應(yīng)用技術(shù)改造、首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制、重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策、船舶信貸、開發(fā)性金融促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展等政策，加大對我國船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度;支持股權(quán)投資基金、產(chǎn)業(yè)投資基金等參與船用設(shè)備研制及示范應(yīng)用項(xiàng)目;統(tǒng)籌船舶軍民資源，推進(jìn)軍民融合發(fā)展;加強(qiáng)船舶配套企業(yè)實(shí)施兼并重組、海外投資的金融支持力度。?　　三是促進(jìn)產(chǎn)需對接。鼓勵(lì)船舶配套企業(yè)聯(lián)合船東、船廠、船舶設(shè)計(jì)單位、高校、研究機(jī)構(gòu)等建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，開展產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同制造，組織重大科技攻關(guān)，推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化和首臺(tái)(套)示范應(yīng)用;支持行業(yè)組織發(fā)布經(jīng)技術(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)證符合裝船要求的船舶配套產(chǎn)品目錄，引導(dǎo)船東、船廠、船舶設(shè)計(jì)單位選用;鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)、大型船廠參股、控股船舶配套企業(yè)，發(fā)揮大型骨干企業(yè)的支撐和引領(lǐng)作用。?　　此外，完善全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。支持企業(yè)由制造型企業(yè)向設(shè)計(jì)+制造+服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變;加強(qiáng)海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，鼓勵(lì)國內(nèi)配套企業(yè)組成聯(lián)盟，共同開拓海外服務(wù)市場，以降低服務(wù)成本，實(shí)現(xiàn)互利共贏。圍繞產(chǎn)品全壽命周期安全可靠運(yùn)行保障和遠(yuǎn)程監(jiān)控管理的需要，開發(fā)和建立船舶動(dòng)力、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備等核心配套領(lǐng)域的數(shù)字化運(yùn)營保障體系，形成全球化的服務(wù)能力。

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